高铁不仅方便了我们的生活，同时更能推动地方经济的发展，一座高铁站，便是一座“高铁新城”，对于经济的带动作用可想而知。因此，当一条高铁线路进行规划之后，各个地方都在尽最大的努力争取线路过境并且争取设站，高铁线路的竞争可谓是真的很火。
比如渝西高铁，从规划提出至今已经五六年时间过去了，也纳入了相关规划，但至今迟迟还未开工，问题的症结便是在大进分线还是樊哙分线，四川和重庆提出了不同的方案，进入了“白热化”阶段，2021年能否开工还是未知数。作为重庆“米”字型高铁网络的重要组成部分，兰渝高铁至今还未纳入国家规划，这条线路说实话甘肃很迫切。
除了兰渝高铁外，甘肃规划了一条兰州至汉中铁路，途径甘肃陕西五市两区九县，是西北沟通华中、西南的最快捷高速铁路通道，设计速度为350公里/小时，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。天水市人民政府网曾报道，兰州至天水至汉中高速铁路，计划2019开工建设，采用客运专线级别的双线电气化铁路设计，预计2023年建成通车。届时，汉中到兰州只需2小时。
三年已经过去了，但这条线路至今还没有任何实质性的进展，既未纳入国家规划，就更别提开工建设了。那么，兰天汉高铁最新进展如何？又有哪些最新消息呢？
2021年4月12日，有网友在人民网领导留言板建言：希望铁路局早日规划落实开工建设兰汉高铁，有利于关中—天水经济质量上一个台阶。
2021年5月7日，甘肃省发改委对此做出官方答复：
原文内容摘要如下：
兰州至汉中铁路属跨省域铁路，该项目列入了全省“十三五”铁路发展规划（远期实施项目）。由于尚未列入国家五年铁路规划，暂未启动项目前期工作。目前已争取国家纳入了《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》。同时，在国家编制“十四五”交通专项规划时，我省已将其作为争取列入国家“十四五”相关专项规划的重点项目，做了大量积极工作。
按照今年3月国务院办公厅《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函〔2021〕27号），规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准，且既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。
在省政府领导带队专程赴国铁集团衔接“十四五”铁路规划项目时，国铁集团指出兰汉十高铁与兰州-宝鸡-西安-十堰高铁在同一通道内，功能相似、沿线人口偏少，需审慎研究，因此短期内推进兰汉高铁的难度很大。我们将继续加强与沿线省份和国家有关单位的沟通衔接，共同争取将兰汉高铁纳入国家规划，择机启动项目前期研究工作。
由此可见，兰天汉高铁五年内不可能动工，十年内不可能建成，如果做最坏的打算，这条高铁修建的可能性真的极低。除了兰汉十高铁与兰州-宝鸡-西安-十堰高铁在同一通道内，功能相似等因素外，很大也是最核心的一个原因便是沿线人口偏少客流量较低，毕竟作为省会城市的兰州人口也就三百多万，沿线其他城市人口则更少，目前已有的高铁利用率也达不到80%，推进难度真的很大。
所以，十年内，建成通车基本不可能了！
