8月5日，随着秦岭天台山特长隧道内最后一公里上面层摊铺完成，宝鸡至坪坎高速公路路面工程全部完成，为9月份建成通车奠定了坚实的基础，全线较原批复工期提前一年建成通车。
宝坪项目路面工程由中铁三局和中交三局承建，自2019年10月进场施工以来，克服了疫情防控压力大、施工交叉频繁和环保要求高等重重困难，以开跑就是冲刺的劲头，精心组织、科学制定施工方案、严把原材料质量关，深入进行安全和技术交底，严控施工工艺，攻坚克难，历时642天，顺利完成了全部施工任务。
路面工程施工过程中，宝坪管理处高起点定位、高标准要求，大力弘扬工匠精神，全面贯彻落实“平安百年品质工程”理念。一是持续推广应用“四新技术”，全省第一次全线六车道水稳（底）基层和沥青面层各结构层均采用单机全幅摊铺，实现了大宽度摊铺作业高标准化；全省第一次全线引进3D智能控制系统，全自动控制高程和摊铺厚度，实现了施工管控全程精细化；全省第一次启用沥青原材三大指标检测数据上传系统，实现了重要原材料质量管控数字化；二是不断优化路面结构设计、不同路段采用不同设计。针对全线控制性工程总长32公里、桥隧比例高达98.1%的秦岭天台山超长隧道群，其“超长、多车道、长纵坡、高桥隧比、大埋深、生态敏感”等工程特征，采用抗滑性更好、耐久性更高的SMA-13路面结构。三是依托交通部科技示范工程积极探索，勇于创新。在世界建设规模第一、全长15.56公里秦岭天台山特长隧道内中、上面层采用沥青温拌技术，有效落实了施工过程中安全、环保理念；积极开展《超长公路隧道安全阻燃型沥青路面应用技术》研究，在上面层中添加阻燃剂，提升了隧道内运营安全指数，对我国长大隧道内复合式路面及气候恶劣地区路面施工具有重要的指导意义。
截至目前，宝坪项目累计完成投资127.55亿元，占批复概算129亿的98.9%。路基桥隧、路面、绿化和房建工程全部完成，交安工程正在加快推进，机电工程联调联试工作同步展开。
蜀道之难在秦岭，在关中与汉中盆地之间，横亘着巍峨秦岭，山高谷深，自古就是天堑。如今，在群山万壑之中，一条现代化三车道高速公路呼之欲出，200多公里蜀道将缩短三分之二里程，宝鸡到汉中将由过去6小时车程缩短为2小时，这条现代“蜀道”宝鸡至坪坎高速公路，即将在今年9月份以雄伟畅达的身姿横卧秦岭，连接南北便捷百姓。
原标题：《通车在即!宝鸡到汉中车程将缩短为2小时,宝坪高速路面工程施工全部完成》
