天水火车站升级改造：见证时代变迁
2019-07-30 10:28
编者按：
历史因铭记而永恒，精神因传承而不灭。为纪念中华人民共和国成立70周年和天水解放70周年，天水日报新闻周刊今日推出“忆往昔岁月·看今朝变化”——庆祝新中国成立70周年暨天水解放70周年宣传报道活动的第二期——《追寻红色记忆 重温峥嵘岁月》。
天水是中华民族的重要发祥地之一，是中国历史文化名城，有8000多年的文明史、3000多年文字记载史和2700年的建城史。建国以来，尤其是实行市管县体制以来，天水城市面貌发生了巨大变化，城市功能不断提升，正在向现代化大城市迈进。
历史是最好的教科书。7月24日至26日，天水日报新闻周刊采访组记者兵分两路，前往秦州、麦积进行采访，充分挖掘这一段段耐人寻味的红色记忆，记录下一个个历史与现实对话的感人瞬间，重温这段激情岁月。与此同时，记者还通过挖掘天水解放70年来秦州、麦积两区在政治、经济、文化、社会建设等领域所取得的巨大成就，以及出生在新中国的普通老百姓的生活，折射出70年来时代变迁，感受天水这座历史古城的骄傲和荣光。
天水火车站升级改造
见证时代变迁
□天水日报见习记者 马凯
新中国成立70周年以来，天水经历了飞速发展的70年，这种发展在人们的出行方式上体现得尤为明显。70周年的“沧桑巨变”见证天水境内铁路的巨变，而铁路的每次巨变似乎都与天水火车站息息相关，从破旧的老站房到宽敞舒适“高大上”的新车站，天水火车站形象记录了天水铁路发展的历程。
一座简易的站房
陇海铁路，中国铁路史上修建时间跨度最长的铁路之一，从20世纪初开始修建，从清末到20世纪五十年代，经历了清朝灭亡、列强瓜分、军阀混战、抗日战争以及解放战争等各历史阶段，见证了中国半个世纪的发展变化。新中国成立以前，经过近半个世纪的缓慢延伸，陇海铁路终于抵达了它当时所能达到的最西端——天水。
1945年，宝鸡到天水铁路全线建成，与之同时建成的还有天水火车站。如今翻开老照片，当时的天水火车站只有一间普通的站房。那时火车站为三等终端站，建筑面积仅有527平方米，站线3股道，职工21人，日装车最多不足20顿，日发送旅客只有100余人。由于宝鸡到天水的线路穿行于渭河峡谷，隧道、桥梁、涵洞极多，铁路隧道净高比通行标准低，净宽比通行标准窄，行车速度每小时仅10公里左右。当时国民党军队溃退时，铁路遭到破坏，天水火车站也遭到轰炸。
1949年，解放军曾派一个军参加宝天段铁路修复工作，在修建过程中，有56名解放军战士献出了宝贵的生命，不少同志负伤致残，为纪念宝天铁路建设成果和筑路牺牲的革命烈士，筑路战士修建起了纪念碑，至今威武地耸立在宝天铁路旁。
新中国成立初，计划将陇海铁路继续向西推进，并 成立西北铁路干线工程局，负责全线建设工作。1950 年，天水县万余名民工与铁道兵团共同打开天兰铁路 的修建的序幕。大铁锨、道钉撬棍、翻轨撬杠、洋镐，这是当时建设者修筑铁路时所用的工具，他们凭借着一腔热血和手中简单的工具，只用了两年多的时间就建成天兰铁路。而盼望了半个世纪的陇海铁路也至此完成了它最后的工程。也就在建成当年，天水火车站立即升为二等站，在此之后的几十年里，随着铁路运输的发展，天水火车站便开始了断断续续的扩建改建。
1956年，增建3股道，2座仓库。
1965年改造旧站房，候车室由139平方米增为321平方米。
1968年新建售票房。
1972年，全站职工增至458人，日均装车19辆，卸车46辆，日发送旅客1390人左右。
……
火车不冒烟了
上世纪60年代，全国范围内进行电气化改造。天水境内的“宝天”和“天兰”铁路，也分别于1979年与1981年进行电气化改造。火车由蒸机车牵引变为电力机车牵引，牵引量也大大增加了，平均时速由每小时30公里提高到每小时50公里。1984年5月1日，经过三年的电气化改造，“天兰”铁路竣工。天水境内的火车从过去的蒸汽机车、内燃机车换成了电力机车，再也不冒烟了。
也是由于电气化铁路的通车运营，老旧站房的吞吐量达不到要求，80年代便开始新站的修建。1989年6月，车站新站房竣工交付使用，改造后的天水火车站站内照明和信号设备，将原来的木质高架投光灯改为5座灯塔，电锁器联锁改电气集中联锁。站房竣工面积为5614平方米，其中普通候车室830平方米，母子候车室110平方米，软席候车室95平方米，行包房473平方米，售票厅271平方米。当时为配合市区规划，新站房采取了非对称式建筑，站房上顶高48米的钟楼也是在那时建立，那是天水重要的城市地标。对于许多天水人、甚至90后来说，这座建筑是一个抹不掉的印记，在无数个离别和相逢的瞬间，它作为一个背景形象安安静静地矗立在那里，成为天水人对那个时代出行的回忆。
也就在新站建成的第二年，天水火车站提级为一等站。据统计，1990年天水火车站全站已有18股道，日均装车41辆、卸车61辆，日均发送旅客3140人(次)。有两个货场，西货场有货物线4股，仓库4座2015平方米，10吨和20吨门吊各1台，卸煤机2台，总面积5.77万平方米；东货场有货物线6股，仓库5座2902平方米，6吨和20吨门吊各1台。提升改造后的天水火车站承运能力已大大改善了。
与高铁时代呼应
近年来，随着社会经济的快速发展和人民群众生活水平的日益提升，往返于天水站的客流、物流有了飞速增长，而老天水站如同留在时光里的旧设备，再也无法满足广大旅客出行需要。2016年9月，天水站原站房正式淡出人们的视野，又一波的升级改造再次来临。
2018年1月30日，承载着天水人民旧时记忆的天水火车站，在历经14个月升级改造后，惊艳亮相。改扩建后的天水站站房总建筑面积达到10916平方米，旅客公用使用面积增加2928平方米，其中候车厅新增1762平方米，售票厅新增746平方米，旅客服务场所新增420平方米，候车厅增加为3个。同时还新增加了12个检票闸机，3部直梯，7部扶梯。车站的旅客吞吐量相比以前提高了一倍，极大方便和改善了旅客的出行候车条件。
值得一提的是，这次的改造以修缮老建筑保存城市记忆，新老建筑和谐共存为目标，在设计施工的过程当中，对旧站房进行了加固，在保留原有外型特征的基础上，更具安全性，因此这次改造，算得上是一次在重现天水火车站原有风貌基础上的改造。
在天水火车站提升改造的同时，伴随着一声响亮的鸣笛划过天水南站上空，天水迎来了真正意义上的“高铁时代”。2012年11月8日始建的天水南站，经历四年半的修建，终于于2017年7月9日投入运营。这不仅是天水市交通运输史上具有里程碑意义的一件大事，也是天水市人民期望已久，翘首相盼的一件喜事。而新扩建的天水火车站也与宝兰客专上的天水南站形成高铁与普铁的有效呼应，加快天水与周边城市的经济交流和人员往来。
从破旧的老站房到宽敞舒适“高大上”的新车站，从蒸汽机车到高铁时代，从时速10公里到时速250公里，铁路的发展带来的不仅仅是速度，更多的是天水百姓幸福指数的提高。返回搜狐，查看更多
