官方明确！
陕西这几条铁路目前仍难以开工
1、西安至法门寺至机场城际铁路
针对《关于恢复西安至法门寺至机场城际铁路建设》的代表建议，陕西省交通运输厅7月21日答复：
西法城际此前规划线路
西法城际（法门寺至绛帐段）和（眉县东至太白段）调整线路
西安至法门寺至机场城际铁路是依据国家发改委《关中城市群城际铁路网规划（2014—2020）的批复》（发改基础〔2014〕1449号）和《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》（陕发改基础〔2016〕1294号）实施建设的重点项目，是关中城际铁路的重要组成部分。该项目控制性工程2017年12月开工建设，2019年底基本建设完成。
2019年12月6日，省政府召开交通领域债务风险化解工作专题会，要求对西法城际铁路项目进行投资分析，对各地市政府支持力度大、市场需求度高、流量大、适宜开工的项目，经省政府研究同意后可开工建设。
目前，省交通运输厅正在指导陕西轨道交通集团按照省政府专题会议要求，深入开展西安至法门寺至机场城际铁路投资分析和方案优化研究等前期工作，待各方面条件落实，报请省政府同意后，适时启动项目建设。
2、安康至张家界铁路
针对“何时启动安张铁路前期工作”的来信，陕西省发改委8月31日答复：
安康至张家界铁路是国家中长期铁路网规划研究项目。此前，沿线省市已建立联席会议制度，也进行了多轮研究，并共同向国家层面争取该项目纳入国家铁路建设近期实施计划，但一直未能纳入国家近期实施计划启动建设。
后续我们将进一步加大向国家层面汇报争取力度，力争该项目能够早日启动实施。
3、宝汉巴铁路
针对“宝汉巴铁路何时能有实质性进展？”的留言，宝鸡市政府8月15日答复：
宝鸡是国家定位的全国性综合交通枢纽城市，地处陕、甘、川、宁四个省会城市的几何中心，陇海、宝成、宝中铁路和宝兰、西宝客专在此交汇，是连接欧亚大陆的重要交通枢纽和丝绸之路经济带重要的节点城市。
近年来宝鸡铁路建设较快，但在路网覆盖、标准布局、城镇带动、战略保障等方面与高质量发展还有差距，一方面综合交通东西畅通、南北不畅的局面长期存在，枢纽功能特别是南北走向路网通道还有待完善。另一方面区域南北走向铁路建设标准偏低，事故隐患多发，难以适应区域经济社会发展需要。
为彻底解决宝鸡铁路枢纽瓶颈制约和功能缺陷问题，加快宝鸡国家综合交通枢纽建设，我市一直在积极谋划建设宝汉巴南铁路，积极争取将宝汉巴南（宝鸡至汉中）铁路纳入国家中长期铁路网规划。
目前，该项目宝鸡至汉中至巴中段正在开展方案研究等基础性研究工作。为加快推进宝鸡至汉中段铁路项目纳入国家中长期铁路网规划，宝鸡市积极与汉中市、巴中市互访洽谈，共同推动宝汉铁路入规工作。
下一步，我们将继续积极争取将宝汉巴南（宝鸡至汉中）铁路纳入国家中长期铁路网规划，争取早日开工建设。
4、西合高铁
西安至合肥高铁是继西安至武汉高铁后，又一条连接西北地区与华中、华东地区的快速通道，前期工作已经取得初步进展。
今年4月由省发改委牵头，西安铁路局、陕西轨道交通集团参与，形成的《陕西省高速铁路规划项目示意图》中，已将西合高铁商洛至南阳段纳入其中，并已上报省政府办公厅综合五处。同月，省发改委到国铁集团对接全省9条高铁纳规工作时，明确提出将西合高铁商洛至南阳段纳入国家中长期规划。
西十高铁商洛西站的初步设计中，也已预留了西合高铁引入商洛站联络线桥梁出岔段。
5、西韩侯高铁
9月5日，陕西发改委在回复留言时表示，近期，我们结合国家中长期铁路网修编之机，提出了西安经韩城至侯马高铁项目，目前正在向国家层面争取将该项目纳入中长期铁路网规划修编统筹研究。
该项目规划起点位于阎良机场城际铁路独李站以东2.3千米处，向东引出，经阎良、富平、卤阳湖、蒲城、澄城、合阳至韩城，向东跨越黄河后进入河津市，经稷山县、新绛县，在侯马西站与大西高铁连接，线路全长约260公里。
储备开工项目
1、太绥高铁
太原至绥德高速铁路是国家“八纵八横”高铁通道之横向青银通道的组成部分，也是北京至延安高速铁路的组成部分，项目建成后延安至北京将由现在最快10.5小时缩短至约4.5小时。
太绥高铁新建线路起自太原枢纽阳曲西站，沟通大西高铁和雄忻高铁，经太原西、清徐、文水、汾阳、沿孝柳铁路至中阳、吕梁、柳林、吴堡，最后引入规划中的延榆高铁绥德西站。
太绥高铁项目已列入国家《“十四五”铁路发展规划》和国铁集团今年20个储备开工项目之一。
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