宝鸡机场开工，定位于“关中平原城市群第二大机场”
文章正文
发布时间：2024-12-15 04:35
今年年初，宝鸡机场改扩建工程可行性研究报告通过国家发改委等有关部门的最终批复，至此，宝鸡人期盼已久的宝鸡机场进入了正式开工倒计时。10月28日，宝鸡机场附属工程举行开工仪式，据报道，宝鸡机场附属工程将新建跑道1条，民航机位11个，1.4万平方米航站楼和空管、供电、供油给排水、消防救援等辅助设施，总投资16.11亿元。
伴随着宝鸡机场正式进入施工建设阶段，这也意味着，府谷、定边、宝鸡，陕西这三座列入《“十四五”民用航空发展规划》中的新建机场已经全部开工。
1
宝鸡机场“申飞”16年
这一天，等待了至少16年。宝鸡，是一座因交通而兴的城市。受益于陇海、宝成、宝中铁路相继开通，宝鸡的交通枢纽地位不断提升，迅速成长为中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽。在相当长的时间里，宝鸡都是西部物资集散地，围绕交通建设了一大批门类众多的工业企业，被誉为“陕西第二大城市”。然而，自从
进入新世纪，随着国家交通布局的变化，特别是以高速公路、高铁、机场引领的“铁公鸡”立体交通网越“织”越密 ，宝鸡在普铁时代建立起来的交通枢纽优势逐渐衰落，交通红利受到极大影响。在此背景下，修建机场，成为宝鸡的急切呼声和期盼。2008年9月，宝鸡市政府抽调相关部门工作人员组成机场建设考察组，对宝鸡市建设军民合用机场进行了可行性考察。2010年，省政府、省交通运输厅、西北民航局对宝鸡市进行了专题调研。当年4月，省政府向有关部门报送了申请报告，拟建宝鸡机场。之后的多年间，宝鸡机场的申报进展缓慢，直至2018年才按下“加速键”。2018年11月，国家民航局召开宝鸡机场改扩建工程预可行性研究报告评审会；2019年4月，审查同意并出具了行业审查意见，宝鸡机场建设自此进入国家盘子；2020年7月获国务院、中央军委批复立项，宝鸡“申飞”进入倒计时，却不巧又遇上了三年疫情。2023年1月，国家发改委召开了宝鸡机场项目可研评审会，2024年1月，宝鸡正式拿到国家发改委可研批复，宝鸡“申飞”终于走完这“最后一公里”，正式转入建设施工阶段。公开消息显示，宝鸡机场，是位于凤翔区糜杆桥镇的凤翔军用机场基础上改扩建而成，为4C级支线机场。值得一提的是，宝鸡机场在“申飞”16年间，虽然公开消息中始终定位于4C级支线机场，但规模却是越来越大。比如，2017年媒体报道中的宝鸡机场项目还是“设计跑道长2800米，6个停机位，航站楼6000平方米，可起降B737、A320等机型，年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量3000吨、飞机起降量7080架次”。而在2023年表述已调整为“按照满足2030年旅客吞吐量120万人次，货邮吞吐量4800吨目标设计。主要建设内容为：建设1条长3200米、宽50米的跑道，1.4万平方米航站楼，11个C类停机位”。有时候，等待虽然漫长而辛苦，但依然值得。
从宝鸡机场效果图来看，新建航站楼为左右对称、中部突出的流线造型，主体颜色为白色和橙色，在航站楼顶部，还有弯曲的凤凰羽翼造型图案。宝鸡是凤凰栖息飞翔之地，宝鸡机场航站楼的设计理念就取意“鸾凤和鸣”，选取“凤”和“凰”作为主要设计元素，同时融合了黄河文化、丝绸之路等与宝鸡息息相关的文化和历史元素，整体造型为流动的双体曲面，中部以玻璃景观长廊相连，展示现代建筑的科技感和时代特色。同时，还采用大跨度屋面网架钢结构，营造飘逸灵动的建筑空间。2
宝鸡机场的定位
根据2022年印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，西安是国际性综合交通枢纽，宝鸡和榆林、安康一起入选全国性综合交通枢纽城市。这表明，宝鸡将重回C位，这座城市的对外通达能力将 “满血复活”。宝鸡机场，注定是打造全国性综合交通枢纽城市建设的关键一环。《宝鸡市“十四五”综合交通运输发展规划》提出“基本建成全国性综合交通枢纽”，初步形成“1234 快速交通圈”——即市县1 小时连通，关中平原城市群主要城市 2 小时通达，周边省会城市3 小时通达，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大城市群4 小时通达。为达到这一目标，没有高铁在建项目的宝鸡，明确将在高速公路、普通公路、铁路专用线以及宝鸡机场发力。与此同时，宝鸡围绕“关中平原城市群第二机场”的定位，提出了总体的设想和安排：一是，决定提前开展面向北京、上海、南京、广州等重点城市的航线网络建设研究，构建连接东西、沟通南北、辐射全国的航线网络，力争开辟国际航线、开放航空口岸。二是，与西安咸阳国际机场建立差异化协作关系，支撑“一核多级”关中机场群建设，共同打造“空中丝绸之路”。宝鸡是关中平原城市群副中心城市，宝鸡机场则是“关中平原城市群第二机场”，在关中平原城市群里，宝鸡对于自己的定位很明确、很清晰——既然争不过西安，那么，我样样都得是第二。陕西省社会科学院副研究员王晓勇分析认为，宝鸡机场的建设标志着宝鸡即将迈入航空时代，填补了临空经济的空白，对于宝鸡与关中平原城市群以及宝鸡与西南地区的协同发展具有重要意义。 王晓勇说，宝鸡作为“一带一路”重要节点城市、西部工业重镇、中国优秀旅游城市，拥有深厚的文化底蕴和历史遗迹。机场的建设不仅填补了交通短板，还提升了城市的综合交通条件，重塑了宝鸡的枢纽地位。机场的建设，首要受益的当然是宝鸡地区，将吸引更多的国内外资本投资宝鸡，促进本土经济的发展。机场项目从建设到运营也将创造大量就业机会，涵盖空港物流、管理、服务等多个行业。同时，提升交通便捷性，宝鸡机场将与现有的发达铁路和公路网相结合，形成一个立体的交通网络，提升宝鸡城市的整体交通布局，新建机场还将促进旅游业发展，使得宝鸡更易更快到达，吸引更多游客来宝鸡旅游，提升旅游体验，从而带动旅游业的发展。提升城市形象和竞争力，现代化的机场是城市基础设施的核心，体现城市的现代化水平和综合实力，有助于改善宝鸡的城市形象，增强其对外开放的程度和影响力。推动产业升级，机场的建设和相关运营将促进建筑业、服务业、物流业等产业的发展，有助于产业结构向更优方向调整，并吸引更多高科技公司及人才。 宝鸡在古代就是丝绸之路的重要交通枢纽，在今天依然有着连接陕西和甘肃、陕西和川渝的重要作用，也是西部大开发关天经济带的重要衔接点。王晓勇谈到，作为陕西第二大城市，宝鸡工业基础雄厚，但因为交通方面的短板，以往失去了很多发展的机会。陕南打造生态区、陕北发展能源区，而关中的东部近年发展快速，相较起来西府的宝鸡发展较慢，交通受限是一个重要因素。宝鸡机场建成后，将与西安形成互动，促进陕西双中心城市的形成，打通关中道，促进关中平原城的协同发展，助力陕西真正成为西部发展的龙头。 “这不仅仅是一座机场，将带动周边城市的发展，提升陕西整体形象，同时具有重要的战略意义。”王晓勇表示，当然深化改革开放的主要任务在西部，宝鸡正是连接西北与西南地区的枢纽，具有重要的战略地位，随着临空经济的助力，宝鸡在未来经济发展中必将绽放光彩。3
陕西机场建设的未来任务
《“十四五”民用航空发展规划》共39个新开工项目，其中，包括陕西府谷、定边、宝鸡三座新建机场。今年，这三座机场可谓捷报频传。4月份，府谷机场全面开工建设，并在7月获中国民用航空局批准命名为“府谷府州机场”，8月上旬航站楼钢结构工程建设全面展开，目前这座陕西首座县级机场正朝着2025年10月通航目标全力推进。8月22日，定边机场举行项目开工建设奠基仪式，预计2026年底建成投运。时隔两个月，宝鸡机场也开工了，未来两三年内，陕西将再添三座机场。目前，陕西现有5座民航机场，分别是：4FI级的西安咸阳国际机场，4D级的榆林榆阳机场，以及延安南泥湾机场、汉中城固机场、安康富强机场三座4C级机场。公开报道中，因为跑道长度、航站楼面积、停机位数量、可保障年旅客吞吐量均全面超过其他3座4C级机场，宝鸡机场还未建成就已摘得“陕西第三大机场”标签，不过，除了2020年迁建通航的安康富强机场，更早建成的延安南泥湾机场、汉中城固机场现已启动扩建程序，“谁是陕西第三大机场”或许还有悬念。百理君注意到，《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》就提出，“加快推进宝鸡、府谷、定边机场和汉中机场二期扩建工程，积极推动延安机场扩建和渭南、商洛机场等项目前期工作”。按此来说，汉中和延安机场两座现有机场的扩建，以及新建渭南、商洛机场，将是陕西机场建设的未来任务。编辑：五月的光
